史上最严汽车排放标准推出，重型车“过关”难度提升，高性能obd车载终端更显重要
今年众多燃油车加入降价浪潮，而降价原因之一便是7月将实施的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》b阶段限值要求（简称国六b），其标准之严格足以让众多车企望之生畏。
其实在国六实施前，各大车企为使旗下车型的发动机达到国六a要求的标准，已经费了九牛二虎之力。以大众汽车为例，部分发动机排放无法满足国六a的标准，只能后期安装颗粒捕捉器和降低发动机排量来弥补。而国六b和国六a相比要求更严。
如汽油车的一氧化碳排放量降低29%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限值下降42%，pm颗粒排放量下降33%。
此外，国六b的测试标准也会变得更为严苛：除了测试里程扩大以外，增设不同环境、不同温度下的新车测试。以前新车只需在低摩擦的较短里程道路上测试，当国六b落地之后，新车必须在高速、城市、郊区三个路段完成测试，才算达标。
除轻型汽车外，国六b对于重型柴油车和重型天然汽车的废气排放和obd运行也提出了新的要求。
如重型柴油车要求非甲醛类呼吸有害物质和氢氧化物限值分别为0.30g/kwh和0.02g/kwh。obd限制条件为排放控制系统故障指示或故障缓存发生时间小于或等于发动机起动后5次行驶周期。
可以确定的是，在国六b推行之后，发动机的排量会进一步降低，单纯的颗粒捕捉器可能无法满足较高要求的排放标准，要求各大汽车厂商转变发展方向，研发排放标准更高的发动机，以及性能更加优良、故障排查速度更快、误报更少的obd车载终端。
产品介绍
车载obd终端通过通信协议与车辆的obd接口进行连接，读取车辆运行信息，包括发动机参数、转速、车速等信息，并将数据通过4g通信方式实时上报至云平台处。云平台通过大数据算法，对数据进行整理分析。
用户只需将终端插入车辆的obd接口，终端就会与车辆自动匹配，读取数据。通过车载obd终端，用户可实时掌握车辆位置并监测车辆运行状况与发动机状态。
功能特点
1.发动机/车速/转速监控。变被动“监督”为主动“监控”，弥补传统方法与技术的缺陷，实现对重型柴油车信息的全方位实时监控，监测项目超过二十项。
2.监测数据实时上传云平台，监管设备实时显示，协助用户远程实时监控车辆信息，高效管理单车辆、车队工地柴油车、施工重型车等车辆排放监管及定位问题。
3.自动获取数据，分析故障信息。内置大容量存储芯片，支持离线状态下的数据存储。
4.支持4g信号传输功能，输出数据速度快且数据无丢失。
5.耐高温/低温，车载硬件可在零下30℃至70℃（驾驶室）的环境下稳定工作，满足各个纬度地区、各个季节下的车辆监测要求。
6.拥有gps定位功能，通过定位系统可实时监控车辆行驶记录/位置。
两大模块
obd数据终端
实现重型柴油车排放实时在线监控，实时监测数据并进行分析。
远程监测平台
以“系统平台 咨询服务”建设obd数据联网与分析平台，实时采集、存储和传输车辆obd信息/发动机排放数据，还可对车辆排污情况进行计算。
细节优势
1.金属外壳，接口紧密，不易松动。
2.体积小巧，不占空间，装配方便。
3.产品两侧设有安装孔，方便安装于固定。
4.三色指示灯清楚展示终端工作状态
产品参数
